Nýr orkubílaiðnaður í Kína hefur fjarlægst snemma stefnudrifinn áfanga, sem einkennist af ríkisstyrkjum, og er kominn inn í markaðsmiðaðan verslunarfasa, sem hóf gullið þróunartímabil.
Sem ein af mikilvægustu tæknivörum nýrra orkutækja, hver verður framtíðarþróun rafgeyma, knúin áfram af tvíþættri kolefnisstefnu um kolefnisfylgni og kolefnishlutleysi?
Gögn um raforkubíla í Kína eru viðsnúningur við normið
Samkvæmt upplýsingum frá China Automotive Power Battery Alliance,afl rafhlöðuFramleiðsla í júlí nam alls 47,2GWst, sem er 172,2% aukning á milli ára og 14,4% í röð.Samsvarandi uppsettur grunnur var hins vegar óeinkenndur, en heildaruppsetningin var aðeins 24,2GWh, sem er 114,2% aukning á milli ára, en lækkaði um 10,5% í röð.
Nánar tiltekið, mismunandi tækni línur rafhlöður, viðbrögðin eru einnig mismunandi.Meðal þeirra, hnignun ternarylitíum rafhlöðurer sérstaklega augljóst, ekki aðeins framleiðslan dróst saman um 9,4% á milli ára, uppsettur grunnur lækkaði um allt að 15%.
Aftur á móti er framleiðsla álitíum járnfosfat rafhlöðurvar tiltölulega stöðugt, gat enn hækkað um 33,5%, en uppsettur grunnur lækkaði einnig um 7%.
Gögn yfirborð má álykta af 2 stigum: framleiðslugeta rafhlöðuframleiðenda er nægjanleg, en uppsett getu bílafyrirtækja er ekki nóg;Þrír litíum rafhlaða markaður rýrnun, litíum járn fosfat eftirspurn hefur einnig minnkað.
BYD reynir að snúa við stöðu sinni í rafhlöðuiðnaðinum
Fyrsta viðsnúningurinn í rafhlöðuiðnaðinum átti sér stað árið 2017. Á þessu ári vann Ningde Time fyrstu krúnuna á heimsvísu með 17% markaðshlutdeild og alþjóðlegu risarnir LG og Panasonic urðu eftir.
Þar á landi var BYD, sem áður hafði verið ævarandi söluhæsti, einnig lækkað í annað sæti.En í bili er ástandið að breytast aftur.
Í júlí náði sala BYD í mánuðinum sögulegu hámarki.Með aukningu á milli ára um 183,1%, snerti heildarsala BYD í júlí 160.000 einingar, jafnvel meira en fimmföld samanlögð heildarsala Weixiaoli-fyrirtækjanna þriggja.
Það er líka vegna tilvistar þessa hvata, Fudi rafhlaða stökk, enn og aftur frá litíum járn fosfat rafhlöðu sett upp hvað varðar rúmmál ökutækja, höfuð-á ósigur Ningde Times.Það sem er ljóst er að BYD áhrifin eru að koma með nýtt bylting á markaðinn fyrir sterka rafhlöðu.
Fyrir nokkru síðan BYD Group Framkvæmdastjóri og forstjóri Automotive Engineering Research Institute, Lian Yubo, sagði í viðtali við CGTN: "BYD virðir Tesla, og er líka góður vinur Musk, og er strax tilbúið að útvega rafhlöður til Tesla sem jæja."
Hvort sem Tesla Shanghai Ofurverksmiðjan mun á endanum fá birgðir af BYD blað rafhlöðum eða ekki, það er víst að BYD hefur hægt og rólega byrjað að skera í köku Ningde Time.
Þrjú spil Ningde Times
Á World Power Battery Conference sagði Zeng Yuqun, stjórnarformaður Ningde Times: „Rafhlaðan er frábrugðin olíu, langflest rafhlöðuefni er hægt að endurnýta og núverandi endurvinnsluhlutfall Ningde Times nikkel-kóbalt-mangans hefur náð 99,3% , og litíum hefur náð meira en 90%."
Þó að í ljósi hlutaðeigandi fólks, allt að 90% af endurvinnsluhlutfalli er ekki raunhæft, en Ningde Times sjálfsmynd, á sviði endurvinnslu rafhlöðu, en einnig nóg til að verða iðnaður regla aðilar.
Ningde Times M3P rafhlöður eru eins konar litíum mangan járnfosfat rafhlöður og hafa heimildir nálægt málinu gefið til kynna að Ningde Times muni afhenda Tesla þær á fjórða ársfjórðungi þessa árs og útbúa þær í Model Y (72kWh rafhlöðupakka) líkaninu. .
Ef áhrif þess geta raunverulega komið í stað litíum járnfosfat rafhlöður og keppt við þrískipta litíum rafhlöður hvað varðar orkuþéttleika, þá er Ningde Times sterkur og hlýtur að snúa aftur.
Í mars á þessu ári tilkynnti Aviata Technology að fyrstu lotu stefnumótandi fjármögnunar og breytingum á iðnaðar- og viðskiptaupplýsingum væri lokið og A-fjármögnunarlotu hafin.Viðskiptaupplýsingarnar sýna að eftir að fyrstu fjármögnunarlotu lauk varð Ningde Times opinberlega næststærsti hluthafinn í Aviata Technology með 23,99% eignarhlut.
Zeng Yuqun sagði aftur á móti einu sinni við útkomu Aviata að hann myndi setja bestu rafhlöðutæknina, á Aviata.Og annar horn skera, Ningde Times fjárfesting í Aviata þessari aðgerð, kannski líka falin aðrar hugsanir.
Ályktun: Hinn alþjóðlegi rafhlöðuiðnaður stefnir í mikla uppstokkun
„Kostnaðarlækkun“ er svið sem nánast allir framleiðendur leggja áherslu á við þróun rafgeyma og er ekki síður mikilvægt en orkuþéttleiki.
Hvað varðar þróun iðnaðarins, ef sannað er að tæknileið sé of kostnaðarsöm, þá er víst pláss fyrir aðrar tæknileiðir að þróast.
Rafhlöður eru enn iðnaður þar sem ný tækni er alltaf að koma fram.Ekki alls fyrir löngu tilkynnti Wanxiang One Two Three (nafninu breytt eftir kaupin á A123) að það hefði slegið í gegn í all-solid-state rafhlöðum.Eftir margra ára dvala frá kaupunum er fyrirtækið loksins komið aftur frá dauðum á kínverska markaðnum.
Á hinn bóginn hefur BYD einnig tilkynnt um einkaleyfi fyrir nýrri „sex-pronged“ rafhlöðu sem haldið er fram að sé öruggari en „blaðarafhlaðan“.
Meðal rafhlöðuframleiðenda á öðru stigi hefur VN Technology orðið áberandi með mjúkum rafhlöðum sínum, Tianjin Lixin hefur séð uppskeru af sívalur rafhlöðum, Guoxuan hátækni er enn í fullum gangi og Yiwei Li-orka heldur áfram að spila Daimler áhrif.
Mörg bílafyrirtæki sem ekki taka þátt í rafhlöðum, eins og Tesla, Great Wall, Azera og Volkswagen, eru einnig orðaðir við framleiðslu og þróun rafgeyma þvert á landamæri.
Þegar eitt fyrirtæki getur brotist í gegnum hinn ómögulega þríhyrning frammistöðu, kostnaðar og öryggis á sama tíma mun það þýða mikla uppstokkun í rafhlöðuiðnaði á heimsvísu.
Hluti af innihaldinu kemur frá: Ein setning endurskoðun: júlí rafhlaða: BYD og Ningde Times, það verður að vera bardaga;Gingko Finance: rafmagns rafhlaða þrjátíu ára sökkva;nýtt orkutímabil - getur Ningde Times virkilega orðið tímabil?
Birtingartími: 30. ágúst 2022